
| ବିଶେଷତାଗୁଡ଼ିକ | |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ | ଡିଏଫଏଲଜେଡ୍ |
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | ୧୪୯୩ |
| ସର୍ବାଧିକ ନେଟ୍ ପାୱାର (କିଲୋୱାଟ) | ୧୨୫ କିଲୋୱାଟ/୧୭୦ ଅଶ୍ୱଶକ୍ତି |
| ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍ | FF |
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: | ଡିଭିଭିଟି |
| ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ | ୯.୭ |
| ଇନ୍ଧନ ରୂପ | ପେଟ୍ରୋଲ୍ |
| କର୍ବ ଓଜନ (କେଜି) | ୧୫୩୫ |
| ସର୍ବାଧିକ ନେଟ୍ ଟର୍କ (Nm): | ୨୮୦ |
| ଡିମ୍ ମିମି | ୪୫୪୫*୧୮୨୫*୧୭୫୦ |
| ଚକବେସ୍ ମିମି: | ୨୭୨୦ |
| ନିର୍ଗମନ ମାନକ | ୟୁରୋ 6B |
| ସଂକ୍ରମଣ | ଡିସିଟି |
| ଗିଅର ସଂଖ୍ୟା | 7 |
| ପ୍ରବେଶ ଫର୍ମ | ଟର୍ବୋ |
| ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ବ୍ରେକ୍ | ଡିସ୍କ ପ୍ରକାର |
| ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାର୍କିଂ |
| ଦ୍ୱାର ସଂଖ୍ୟା | 5 |
| ସିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା | 5 |
| ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରକାର | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ |
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲକ୍ | ହଁ |
| ସ୍ୱଚାଳିତ ଲକ୍ | ହଁ |
| ଧକ୍କା ପରେ ସ୍ଵଚାଳିତ ଭାବରେ ଅନଲକ୍ ହେବା | ହଁ |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଚୋରି ବିରୋଧୀ | ହଁ |
| ଏବିଏସ୍ | ହଁ |
| ବ୍ରେକ୍ ପାୱାର ବଣ୍ଟନ (EBD / CBD) | ହଁ |
| ବ୍ରେକ୍ ଆସିଷ୍ଟ (BA) | ହଁ |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ASR / TCS / TRC, ଇତ୍ୟାଦି) | ହଁ |
| TPMS (ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ) | ହଁ |
| ପଛ ପଛ ରାଡାର | ହଁ |
| ଲେନ୍ ଅଫସେଟ୍ ରିମାଇଣ୍ଡର୍ | ହଁ |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଫ୍ଟ | ହଁ |
| ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାନୋରାମିକ୍ ସନରୁଫ୍ | ହଁ |
| ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ | ସ୍ଵଚାଳିତ |
| ଚଢ଼ା ସହାୟତା | ହଁ |
| ସ୍ଥିର ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜ୍ | ହଁ |
| ଚାବିହୀନ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଣାଳୀ | ହଁ (ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ଵ) |
| ସ୍ଵଚାଳିତ ଭାବରେ ଧରି ରଖନ୍ତୁ | ହଁ |
| ହେଡଲାଇଟ୍ | ପ୍ରୋଜେକ୍ସନ୍ |
| ସାମ୍ନା ଏବଂ ପଛ କୁହୁଡ଼ି ଲାଇଟ୍ | ହଁ |
| ଦୂର ଏବଂ ନିକଟ ଆଲୋକକୁ ଅନୁକୂଳିତ କରିବା | ହଁ |
| କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ | ୧୨ ଇଞ୍ଚ |
| ବକ୍ତାଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା | 6 |
| ସାମ୍ନା ଏବଂ ପଛ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଝରକା | ହଁ |
| ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ | 8-ପାଖ ସମାୟୋଜନ |
| ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଗରମ କରିବା ସିଷ୍ଟମ୍ | ହଁ |
T5 ଏବଂ T5 Plus ମଧ୍ୟରେ ତୁଳନା
| ମଡେଲ | T5 ପ୍ଲସ୍ | T5 |
| ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ | ଡିଏଫଏଲଜେଡ୍ | ଡିଏଇ |
| ବିସ୍ଥାପନ (L) | ୧୪୯୩ | ୧୪୬୮ |
| ସର୍ବାଧିକ ନେଟ୍ ପାୱାର (କିଲୋୱାଟ) | ୧୨୫ କିଲୋୱାଟ/୧୭୦ ଅଶ୍ୱଶକ୍ତି | ୧୦୬ କିଲୋୱାଟ/୧୫୪ ଅଶ୍ୱଶକ୍ତି |
| ଇଞ୍ଜିନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: | ଡିଭିଭିଟି | MIVEC |
| ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ | ୯.୭ | 9 |
| ଇନ୍ଧନ ରୂପ | ପେଟ୍ରୋଲ୍ | ପେଟ୍ରୋଲ୍ |
| ସର୍ବାଧିକ ନେଟ୍ ଟର୍କ (Nm): | ୨୮୦ | ୨୧୫ |
| ନିର୍ଗମନ ମାନକ | ୟୁରୋ 6B | ୟୁରୋ 6B |
| ସଂକ୍ରମଣ | ଡିସିଟି | AT |
| ଗିଅର ସଂଖ୍ୟା | 7 | 6 |