ଆପଣ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ କମ୍ପାନୀର ବିକାଶ ଇତିହାସ ଜାଣିଛନ୍ତି କି?

ଚୀନ୍ ଏତେ ବଡ, ଏକାକୀ FAW ରହିବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ହେବା ଉଚିତ୍। ” 1952 ଶେଷରେ, ପ୍ରଥମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର ସମସ୍ତ ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନା ସ୍ଥିର ହେବା ପରେ ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ମାଓ ଜେଡୋଙ୍ଗ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିଲେ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ, ପ୍ରଥମ ଯନ୍ତ୍ର ଶିଳ୍ପ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରସ୍ତୁତି କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ ୱୁହାନରେ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର ପ୍ରସ୍ତୁତି କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ସ୍ଥାପନ କଲା |

ସୋଭିଏତ୍ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତାମତ ଶୁଣିବା ପରେ ୱୁଚାଙ୍ଗ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏହି ସାଇଟ୍ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ରାଜ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କମିଟି ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଶିଳ୍ପ ବିଭାଗକୁ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା। ତେବେ ଏହି ଯୋଜନା ନଂ 1 ଯନ୍ତ୍ର ବିଭାଗକୁ ଜଣାଯିବା ପରେ ଏହା ବହୁ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ରାଜ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କମିଟି, ନଂ 1 ଯନ୍ତ୍ର ବିଭାଗ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟୁରୋ ସମସ୍ତେ ଭାବିଥିଲେ ଯେ ଅର୍ଥନ construction ତିକ ନିର୍ମାଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ୱୁହାନରେ No.2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଲାଭଦାୟକ ଅଟେ। ଅବଶ୍ୟ, ୱୁହାନ୍ ଉପକୂଳଠାରୁ ମାତ୍ର 800 କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ସମତଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ଯେଉଁଠାରେ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି, ତେଣୁ ଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଶତ୍ରୁମାନେ ଆକ୍ରମଣ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ସେହି ସମୟରେ ଆମ ଦେଶର ବଡ ପରିବେଶକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପରେ, ନଂ 1 ଯନ୍ତ୍ର ବିଭାଗ ଶେଷରେ ୱୁଚାଙ୍ଗରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କଲା |

ଯଦିଓ ପ୍ରଥମ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଯୋଜନା ଚାଲିନାହିଁ | ଜୁଲାଇ, 1955 ରେ, କିଛି ଯୁକ୍ତି ପରେ, ବରିଷ୍ଠ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଚୁଆନର ଚେଙ୍ଗଡୁର ପୂର୍ବ ଉପକଣ୍ଠରେ ଥିବା ୱାଚାଙ୍ଗରୁ ବାଓହେଚାଙ୍ଗକୁ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲର ସ୍ଥାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ। ଏଥର ବରିଷ୍ଠ ନେତାମାନେ No.2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଂକଳ୍ପବଦ୍ଧ ଥିଲେ ଏବଂ ଚେଙ୍ଗଡୁ ଉପକଣ୍ଠରେ ପ୍ରାୟ 20,000 ବର୍ଗ ମିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଛାତ୍ରାବାସ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ।

ଶେଷରେ, ଏହି ଯୋଜନା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟରେ ପୂରଣ ହେଲା ନାହିଁ | ନମ୍ବର -2 ଅଟୋମୋବାଇଲର ସାଇଟର ଆକାରକୁ ନେଇ ଘରୋଇ ବିବାଦ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଯୋଜନା ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଚାଇନାରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ନମ୍ବର -2 ଅଟୋମୋବାଇଲର କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନା ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା। 1957 “ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ବିରୋଧୀ” ଧାରାର ପ୍ରଭାବରେ | ଏହି ସମୟରେ, ଏକ ହଜାରରୁ ଅଧିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରତିଭା ଯେଉଁମାନେ ସିଚୁଆନ୍ କୁ ଦ hed ଡ଼ି ସାରିଥିଲେ, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନଂ 1 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିଭାଗ, ନଂ 1 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଦ୍ୟୋଗକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲେ |

ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ସାମୟିକ ଭାବେ ଜିତିବାର ଅଳ୍ପ ସମୟ ପରେ ଚୀନ୍ ପୁଣିଥରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଲଞ୍ଚକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ସୁଯୋଗ ପାଇଲା | ସେହି ସମୟରେ, ଚୀନ୍‌ର ସ୍ volunte େଚ୍ଛାସେବୀମାନେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଚୀନ୍‌କୁ ଫେରିଥିଲେ ଏବଂ ସ troops ନ୍ୟମାନଙ୍କୁ କିପରି ପୁନ ett ସ୍ଥାପିତ କରାଯିବ ସେନେଇ ସରକାର ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ। ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ମାଓ ଫେରି ଆସିଥିବା ସ୍ୱେଚ୍ଛାସେବୀମାନଙ୍କଠାରୁ ଏକ ବିଭାଗ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ପାଇଁ ଜିଆଙ୍ଗନାନକୁ ଯିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ |

ଏହା କହିବା ମାତ୍ରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣର ଉତ୍ଥାନ ପୁଣିଥରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏଥର ତତ୍କାଳୀନ ଉପମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଲି ଫୁଚୁନ୍ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି: ୟାଙ୍ଗଜେ ନଦୀ ଉପତ୍ୟକାରେ ହୁନାନରେ କ big ଣସି ବଡ଼ କାରଖାନା ନାହିଁ, ତେଣୁ ହୁମାନରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ହେବ! 1958 ଶେଷରେ, ଉପମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପାଇବା ପରେ, ପ୍ରଥମ ଯନ୍ତ୍ର ବିଭାଗର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟୁରୋ ହୁନାନରେ ସାଇଟ୍ ଚୟନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ବାହିନୀ ସଂଗଠିତ କରିଥିଲା ​​|

ଫେବୃଆରୀ, 1960 ରେ, ପ୍ରାଥମିକ ସାଇଟ୍ ଚୟନ ପରେ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟୁରୋ ନମ୍ବର -2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ କିଛି ପ୍ରସଙ୍ଗ ଉପରେ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଦାଖଲ କଲା | ସେହି ବର୍ଷ ଏପ୍ରିଲରେ, ନଂ 1 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ଏହି ଯୋଜନାକୁ ଅନୁମୋଦନ କଲା ଏବଂ 800 ଜଣଙ୍କର ଏକ ମେକାନିକ୍ ଟ୍ରେନିଂ କ୍ଲାସ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କଲା | ଦ୍ Aut ିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ସବୁ ଦଳର ସହଯୋଗରେ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଭାଙ୍ଗିଯିବ ବୋଲି ଦେଖି, 1959 ପରଠାରୁ “ତିନି ବର୍ଷର କଠିନ ସମୟ” ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ପାଇଁ ବିରାମ ବଟନ୍ ଦବାଇଲା | ସେହି ସମୟରେ ଦେଶ ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟଦାୟକ ଅର୍ଥନ period ତିକ ଅବସ୍ଥାରେ ଥିବାରୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପର ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ରାଜଧାନୀ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହି ଦୁର୍ଦ୍ଦାନ୍ତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପୁଣି ଥରେ ଡିସମାଉଣ୍ଟ୍ କରିବାକୁ ପଡିଲା।

ଦୁଇଥର ଡିସମାଉଣ୍ଟ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେବା ପ୍ରକୃତରେ ଅନେକ ଲୋକଙ୍କୁ ଦୁ sorry ଖିତ ଏବଂ ନିରାଶ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ କରିବାର କଳ୍ପନା ଛାଡି ନାହାଁନ୍ତି। 1964 ମସିହାରେ, ମାଓ ଜେଡୋଙ୍ଗ ତୃତୀୟ-ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଥର ପାଇଁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ କରିବାର ଧାରଣା ଦେଇଥିଲେ। ନଂ 1 ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରଖାନା ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର ସାଇଟ୍ ଚୟନ ପୁନର୍ବାର କରାଯାଇଥିଲା |

ଅନେକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପରେ, ଅନେକ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଗୋଷ୍ଠୀ ପଶ୍ଚିମ ହୁନାନର ଚେନ୍ସି, ଲୁକ୍ସି ଏବଂ ସୋଙ୍ଗସି ନିକଟରେ ଏହି ସ୍ଥାନ ବାଛିବା ପାଇଁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ, ତେଣୁ ଏହା ତିନୋଟି ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା, ତେଣୁ ଏହାକୁ “ସାନ୍ସି ସ୍କିମ୍” କୁହାଯାଉଥିଲା | ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ପ୍ରସ୍ତୁତି ଗୋଷ୍ଠୀ ସାନସି ଯୋଜନାକୁ ନେତାମାନଙ୍କୁ ଜଣାଇଥିଲେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଅନୁମୋଦନ କରାଯାଇଥିଲା। No.2 ଷ୍ଟିମ୍ ଟର୍ବାଇନ୍ ର ସାଇଟ୍ ଚୟନ ଏକ ବଡ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛି |

ଯେହେତୁ ସାଇଟ୍ ଚୟନ ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଥିଲା, କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଇ “ପର୍ବତ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା, ଛିନ୍ନଛତ୍ର କରିବା ଏବଂ ଲୁଚାଇବା” ର six ଟି ଚରିତ୍ର ନୀତି ପ୍ରଣୟନ କରିଥିଲେ, ଯାହାଫଳରେ ପାର୍ବତ୍ୟର ନିକଟତର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା। , ଏବଂ ଗର୍ତ୍ତରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ଉପକରଣ | ବାସ୍ତବରେ, ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀରୁ, ଏହା ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ ଯେ ସେହି ସମୟରେ ଆମ ସରକାର ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ସାଇଟ୍ ଚୟନରେ ଯୁଦ୍ଧ କାରକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ | ଏଥିରୁ, ଆମେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣିପାରିବା ଯେ ଦଶ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ନୂତନ ଚୀନ୍‌ର ବିଶ୍ୱ ପରିବେଶ ଶାନ୍ତିପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ।

ଏହା ପରେ, ଚାଙ୍ଗଚୁନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ତଥା ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଥିବା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଚେନ୍ ଜୁଟାଓ ସାଇଟ୍ ଚୟନକୁ ଦ hed ଡ଼ିଗଲେ। ବହୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ମାପ କାର୍ଯ୍ୟ ପରେ, ପ୍ରସ୍ତୁତି ଗୋଷ୍ଠୀର ଦଶହରା ସଦସ୍ୟ ମୂଳତ October ଅକ୍ଟୋବର 1964 ରେ ସାଇଟ୍ ଚୟନ ଯୋଜନା ସ୍ଥିର କରିଥିଲେ ଏବଂ ବ୍ୟାଚ୍ ରେ ଫେରିଥିଲେ | ଅବଶ୍ୟ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ନିକଟରେ ସାଇଟ୍ ଚୟନ ସ୍କିମ୍ ଦାଖଲ ହେବା ପରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ସାଇଟ୍ ଚୟନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ବଦଳିଗଲା |

ପ୍ରାୟ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଅକ୍ଟୋବର, 1964 ରୁ ଜାନୁୟାରୀ, 1966 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 15 ମାସର ସାଇଟ୍ ଚୟନ ସମୟରେ, ଦଶହଜାର ଲୋକ ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର ସାଇଟ୍ ଚୟନରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସେହି ସ୍ଥାନର 57 ଟି ସହର ଏବଂ ଜିଲ୍ଲାକୁ ସର୍ଭେ କରି ପ୍ରାୟ 42,000 ଗାଡି ଚଳାଇଥିଲେ। କାରରେ କିଲୋମିଟର, ଏବଂ 12,000 ରୁ ଅଧିକ ତଥ୍ୟ ରେକର୍ଡିଂ | ପ୍ରସ୍ତୁତି ଗୋଷ୍ଠୀର ଅନେକ ସଦସ୍ୟ ଏପରିକି 10 ମାସର ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ଥରେ ବିଶ୍ରାମ ପାଇଁ ଘରକୁ ଯାଇଥିଲେ | ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତିର ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାଧ୍ୟମରେ ଶେଷରେ ସ୍ଥିର ହେଲା ଯେ ଶିୟାନ୍-ଜିଆଙ୍ଗଜୁନ୍ ନଦୀ ଅଞ୍ଚଳ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ ଏବଂ 1966 ମସିହା ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ସାଇଟ୍ ଚୟନ ଯୋଜନା ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଚାଇନାରେ ପୁରାତନ ପି generation ଼ିର ଅଟୋବୋଟଗୁଡିକର ଆତ୍ମା ​​ଯେଉଁମାନେ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରନ୍ତି ଏବଂ ଅସୁବିଧାରୁ ଭୟଭୀତ ନୁହଁନ୍ତି, ସେମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଘରୋଇ ଅଟୋମେକର୍ମାନଙ୍କଠାରୁ ଶିଖିବା ଯୋଗ୍ୟ |

ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ସାଇଟ୍ ଚୟନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅସମାପ୍ତ ଥିଲା | ସେବେଠାରୁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ନମ୍ବର -2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନାର ସାଇଟ୍ ଚୟନକୁ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ସାରା ବିଶ୍ୱରୁ ଅନେକ ଟେକ୍ନିସିଆନ ପଠାଇଛନ୍ତି। ଅକ୍ଟୋବର 1966 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶିୟାନରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀର ଯୋଜନା ଚୂଡାନ୍ତ ହୋଇଥିଲା।

କିନ୍ତୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ପୁନର୍ବାର ଅସୁବିଧାରେ ପଡ଼ିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଲା ନାହିଁ | 1966 ମସିହାରେ ଚାଇନାରେ ସାଂସ୍କୃତିକ ବିପ୍ଳବ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ସେହି ସମୟରେ, ଅନେକ ରେଡ୍ ଗାର୍ଡ ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଲି ଫୁଚୁନ୍ଙ୍କୁ ଲେଖିବା ପାଇଁ ସଂଗଠିତ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ଯୁକ୍ତି କରିଥିଲେ ଯେ ଶିୟାନରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାରେ ଅନେକ ମ fundamental ଳିକ ସମସ୍ୟା ରହିଛି। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନା ପୁଣି ସ୍ଥଗିତ ରଖାଗଲା |

ଏପ୍ରିଲ୍, 1967 ଏବଂ ଜୁଲାଇ, 1968 ରେ, ନଂ 1 ଇଞ୍ଜିନ କାରଖାନାର ମୁଖ୍ୟ ନେତାମାନେ ନଂ 2 ଷ୍ଟିମ୍ ଟର୍ବାଇନର ସାଇଟ୍ ଚୟନକୁ ଯାଇ ଦୁଇଟି ସାଇଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ବ meetings ଠକ କରିଥିଲେ | ଶେଷରେ, ବ meeting ଠକରେ ଆଲୋଚନା ପରେ, ବିବେଚନା କରାଗଲା ଯେ ଶିୟାନରେ No.2 ଷ୍ଟିମ୍ ଟର୍ବାଇନ ନିର୍ମାଣ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଠିକ୍ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ କେବଳ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିବରଣୀକୁ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ | ତେଣୁ, ନଂ 1 ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରଖାନା “ମ basic ଳିକ ଅସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍” ର ନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କଲା ଏବଂ No.2 ଷ୍ଟିମ୍ ଟର୍ବାଇନ ସାଇଟକୁ ଆଂଶିକ ସୂକ୍ଷ୍ମ-ସଜାଇଲା | 16 ବର୍ଷ ପରେ “ଦୁଇଥର ଏବଂ ତିନିଥର”

1965 ମସିହାରେ ଶିୟାନରେ କାରଖାନା ପ୍ରତିଷ୍ଠା ହେବା ଦିନଠାରୁ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏକ ସରଳ ଅସ୍ଥାୟୀ କାରଖାନାରେ ଏହାର ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିଛି | 1965 ର ଆରମ୍ଭରେ, ପ୍ରଥମ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ବିଭାଗ ଚାଙ୍ଗଚୁନରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପର ଏକ ବ technical ଷୟିକ ନୀତି ଏବଂ ଯୋଜନା ବ meeting ଠକ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ No.2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀର ନେତୃତ୍ୱରେ ଚାଙ୍ଗଚୁନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ସ୍ଥାନିତ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା | ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ରେଫରେନ୍ସ ପାଇଁ ୱାଙ୍ଗୁଓ ଏବଂ ଡୋଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମଡେଲଗୁଡିକ ଆମଦାନୀ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଜିଫାଙ୍ଗ ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ବିକଶିତ କରିଥିଲା ​​|

ଏପ୍ରିଲ୍ 1, 1967 ରେ, ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିନଥିବା ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ହୁବେଇ ପ୍ରଦେଶର ଶିୟାନର ଲୁଗୁଜିରେ ଏକ ପ୍ରତୀକାତ୍ମକ ଭୂମିପୂଜନ ଉତ୍ସବ ଆୟୋଜନ କରିଥିଲା। ସାଂସ୍କୃତିକ ବିପ୍ଳବ ସେହି ସମୟରେ ପହଞ୍ଚି ସାରିଥିବାରୁ ୟୁନିଆଙ୍ଗ ମିଲିଟାରୀ ଅଞ୍ଚଳର କମାଣ୍ଡର ସ troops ନ୍ୟମାନଙ୍କୁ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ ଷ୍ଟେସନ କରିଥିଲେ। ଏହି ଭୂମିପୂଜନ ସମାରୋହର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ ହିଁ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରକୃତରେ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କଲା |

କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ “ସେନାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ସେନାକୁ ଲୋକଙ୍କ ଆଗରେ ରଖାଯିବା ଉଚିତ” ଦ୍ Second ିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ 2.0 ଟନ୍ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ଏବଂ 3.5। 3.5 ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି। 1967 ରେ -ଟନ୍ ଟ୍ରକ୍ | ମଡେଲ୍ ସ୍ଥିର ହେବା ପରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏକ ଭଲ ଉତ୍ପାଦନ R&D ଦଳ ନେଇପାରିବ ନାହିଁ | ପ୍ରତିଭାର ଅତ୍ୟଧିକ ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ, ସିପିସି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ କମିଟି ଅନ୍ୟ ଘରୋଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କୁ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀକୁ ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ମୂଳ ପ୍ରତିଭା ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ଆହ୍ .ାନ କରିଛି।

୧ 696969 ମସିହାରେ, ଅନେକ ମୋଡ଼ ପରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ବହୁ ପରିମାଣରେ ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ 100,000 ନିର୍ମାଣ ସ troops ନ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ମାତୃଭୂମିର ସମସ୍ତ ଦିଗରୁ ଶିୟାନରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଲେ | ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, 1969 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ସେଠାରେ 1,273 କ୍ୟାଡର, ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ କର୍ମୀ ଥିଲେ, ଯେଉଁମାନେ ଜି ଦେୟୁ, ମେଙ୍ଗ ଶାଓନୋଙ୍ଗ ଏବଂ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଘରୋଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ ବ technical ଷୟିକ ସମେତ No.2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ ଏବଂ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ସ୍ ered େଚ୍ଛାସେବୀ ହୋଇଥିଲେ। ବିଶେଷଜ୍ଞ | ଏହି ଲୋକମାନେ ପ୍ରାୟ ଚାଇନାର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ଦଳ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ମେରୁଦଣ୍ଡ ପାଲଟିଥିଲା ​​|

୧ 696969 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କଲା | ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ମଡେଲଗୁଡିକର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ ଥିଲା 2.0 ଟନ୍ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ, 20Y କୋଡ୍ ନାମକ | ଆରମ୍ଭରେ, ଏହି ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା ଆର୍ଟିଲିରି ଟାଣିବା | ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେବା ପରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏହି ମଡେଲ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଅନେକ ଡେରିଭେଟିଭ୍ ମଡେଲ୍ ବିକଶିତ କଲା | ତେବେ ଯୁଦ୍ଧ ପ୍ରସ୍ତୁତିର ନବୀକରଣ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଓଜନ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ସେନା ଏହି କାରର ଟନେଜକୁ 2.5 ଟନ୍କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଦାବି କରିଛି। 20Y ନାମକ ଏହି ମଡେଲକୁ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖାଯାଇ ନଥିଲା, ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ 25Y ନାମକ ଏହି ନୂତନ କାରର ବିକାଶ ପାଇଁ ବୁଲିଗଲା |

ଯାନ ମଡେଲ ସ୍ଥିର ହେବା ପରେ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଦଳ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନୂତନ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ପଡିଲା | ସେତେବେଳେ ଚାଇନାର industrial ଦ୍ୟୋଗିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁର୍ବଳ ଥିଲା ଏବଂ ପର୍ବତରେ ନମ୍ବର -2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀର ଉତ୍ପାଦନ ସାମଗ୍ରୀ ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ଥିଲା | ସେହି ସମୟରେ, ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନ ଉପକରଣକୁ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ, ଏପରିକି କାରଖାନା କୋଠାଗୁଡ଼ିକ ଅସ୍ଥାୟୀ ରିଡ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ସେଡ୍ ଥିଲା, ଛାତ ପରି ଲିନୋଲିୟମ୍, ବିଭାଜନ ଏବଂ କବାଟ ଭାବରେ ରିଡ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ଏବଂ ଏହିପରି ଏକ “କାରଖାନା କୋଠା” ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହି ପ୍ରକାରର ରିଡ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ଶେଡ୍ କେବଳ ଗରମ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଏବଂ ଥଣ୍ଡାକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ପବନ ଏବଂ ବର୍ଷାରୁ ଆଶ୍ରୟ ନେଇପାରେ |

ସବୁଠୁ ବଡ଼ କଥା ହେଉଛି, ସେହି ସମୟରେ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଯନ୍ତ୍ରପାତି କେବଳ ହାତୁଡ଼ି ଏବଂ ହାତୁଡ଼ି ଭଳି ପ୍ରାଥମିକ ଉପକରଣରେ ସୀମିତ ଥିଲା | ନଂ 1 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର ବ technical ଷୟିକ ସମର୍ଥନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏବଂ ଜିଫାଙ୍ଗ ଟ୍ରକର ବ technical ଷୟିକ ପାରାମିଟରକୁ ଅନୁସରଣ କରି ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ 2.5 ଟନ୍ 25Y ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ଏକାଠି କଲା | ଏହି ସମୟରେ, ଗାଡିର ଆକୃତି ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ବହୁତ ବଦଳିଛି |

ସେହି ଦିନଠାରୁ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ 2.5 ଟନ୍ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ EQ240 ନାମିତ କରାଗଲା | ଅକ୍ଟୋବର 1, 1970 ରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ EQ240 ମଡେଲଗୁଡିକୁ ଏକତ୍ର ଖଣ୍ଡ ଖଣ୍ଡ କରି ୱୁହାନକୁ ପିପୁଲ୍ସ ରିପବ୍ଲିକ୍ ଅଫ୍ ଚାଇନାର 21 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ପାଳନ ଅବସରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଠାଇଲା | ଏହି ସମୟରେ, ଏହି କାର ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ଲୋକମାନେ ଏହି ପ୍ୟାଚ୍ ୱାର୍କ ମଡେଲର ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଚିନ୍ତିତ ଥିଲେ | କାରଖାନା ଏପରିକି ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟବସାୟର 200 ରୁ ଅଧିକ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ପ୍ୟାରେଡ୍ ସାଇଟରେ ରୋଷ୍ଟ୍ରୁମ୍ ପଛରେ ଅନେକ ଘଣ୍ଟା ମରାମତି ଉପକରଣ ସହିତ ପଠାଇବା ପାଇଁ ପଠାଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ any ାରା ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ EQ240 ମରାମତି ହେବ | EQ240 ସଫଳତାର ସହିତ ରୋଷ୍ଟ୍ରମ୍ ପାର ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ing ୁଲୁଥିବା ହୃଦୟକୁ ତଳେ ରଖାଗଲା |

ଏହି ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ କାହାଣୀଗୁଡିକ ଆଜି ଗ ious ରବମୟ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟର ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ, ସେମାନେ ପ୍ରଥମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାର କଠିନ ପରିଶ୍ରମର ପ୍ରକୃତ ଚିତ୍ରଣ | ଜୁନ୍ 10, 1971 ରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରଥମ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ୍ ସମାପ୍ତ ହେଲା, ଏବଂ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ୍ ସହିତ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ବସନ୍ତକୁ ସ୍ୱାଗତ କଲା ଭଳି ଲାଗିଲା | ଜୁଲାଇ 1 ରେ, ବିଧାନସଭା ଲାଇନକୁ ତ୍ରୁଟିମୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସଫଳତାର ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା | ସେବେଠାରୁ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଲକ୍ସିପେଙ୍ଗରେ ହସ୍ତତନ୍ତ ଅଟୋମୋବାଇଲର ଇତିହାସ ସମାପ୍ତ କରିଛି |

ସେବେଠାରୁ, ଲୋକଙ୍କ ମନରେ EQ240 ର ପ୍ରତିଛବି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ, ଚେନ୍ ଜୁଟାଓଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ବ technical ଷୟିକ ଦଳ ବିଧାନସଭା ଲାଇନ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ EQ240 ର ରୂପାନ୍ତର ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ | ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା, କମିଶନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗୁଣାତ୍ମକ ମରାମତି ସମ୍ମିଳନୀରେ ଅନେକ ଉନ୍ନତି ପରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏକ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ EQ240 ର 104 ପ୍ରମୁଖ ଗୁଣାତ୍ମକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିଛି, ଏଥିରେ 900 ରୁ ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଅଂଶ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

1967 ରୁ 1975 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆଠ ବର୍ଷର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ପରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କାରଖାନାର ପ୍ରଥମ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ EQ240 ଶେଷରେ ଚୂଡାନ୍ତ ହୋଇ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖାଗଲା | EQ240 ନାମକ ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ସେହି ସମୟରେ ମୁକ୍ତି ଟ୍ରକକୁ ବୁ refers ାଏ ଏବଂ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ସେହି ଯୁଗର ଆଇକନ୍ ଟ୍ରକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ମେଳ ହୁଏ, ଯାହା ଏହି କାରକୁ ବହୁତ କଠିନ ଦେଖାଏ |

ଏଥି ସହିତ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହାର ଉତ୍ପାଦର ବ୍ରାଣ୍ଡ ନାମ “ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ” ହେବ, ଯାହା ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଥିଲା। ସେବେଠାରୁ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ୍ ଏକତ୍ର ବନ୍ଧା ହୋଇଥିବା ଶବ୍ଦ ହୋଇଗଲେ |

୧ ss ୦ ଦଶକର ଶେଷରେ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଆମେରିକା ଧୀରେ ଧୀରେ କୂଟନ diplomatic ତିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ସ୍ୱାଭାବିକ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ପୂର୍ବତନ ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନ୍, ବଡ ଭାଇ ଚୀନ୍ ସୀମା ଉପରେ ନଜର ରଖିଥିଲେ। ପୂର୍ବତନ ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନର ସହଯୋଗରେ ଭିଏତନାମ ବାରମ୍ବାର ଚୀନ୍-ଭିଏତନାମ ସୀମାକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କରୁଥିଲା, ଆମର ସୀମାବାସୀ ତଥା ସୀମା ସୁରକ୍ଷା କର୍ମୀଙ୍କୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ହତ୍ୟା କରି ଆହତ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଚୀନ୍ ଅଞ୍ଚଳ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିଥିଲା। ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ, 1978 ଶେଷରେ ଚୀନ୍ ଭିଏତନାମ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଆତ୍ମରକ୍ଷା ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଆକ୍ରମଣ କରିଥିଲା। ଏହି ସମୟରେ, EQ240, ବର୍ତ୍ତମାନ ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା ସହିତ ଯାଇ ସବୁଠାରୁ କଠୋର ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଆଗ ଧାଡ଼ିରେ ଯାଇଥିଲା |

ଲକ୍ସେପେଙ୍ଗରେ ନିର୍ମିତ ପ୍ରଥମ EQ240 ଠାରୁ ଭିଏତନାମ ବିରୁଦ୍ଧରେ ହୋଇଥିବା ଆକ୍ରମଣର ସଫଳ ସମାପ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ମଧ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାରେ ଏକ ଲମ୍ଫ ହାସଲ କଲା | 1978 ରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ୍ ବର୍ଷକୁ 5000 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଗଠନ କରିଥିଲା ​​| ଅବଶ୍ୟ, ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, କିନ୍ତୁ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ଲାଭ ହ୍ରାସ ପାଇଲା | ଏହି ପରିସ୍ଥିତିର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ସର୍ବଦା ସାମରିକ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନ ଏବଂ ସେନାକୁ ସେବା କରୁଥିବା ଟ୍ରକ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ | ଯୁଦ୍ଧର ସମାପ୍ତି ସହିତ, ବହୁ ପରିମାଣର ଏବଂ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟର ଏହି ଯୁବକମାନଙ୍କର ବ୍ୟବହାର କରିବାର ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, ଏବଂ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ କ୍ଷତିର ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ପଡ଼ିଛି |

ବାସ୍ତବରେ, ଭିଏତନାମ ବିରୋଧରେ କାଉଣ୍ଟର ଆଟାକ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ, ନମ୍ବର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ସମେତ ଘରୋଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଏହି ପରିସ୍ଥିତିର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଥିଲା ​​| ତେଣୁ, 1977 ମସିହାରୁ, FAW ଏହାର 5 ଟନ୍ ଟ୍ରକ୍ CA10 ର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ମାଗଣାରେ ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କଲା, ଯାହା ଦ୍ No. ାରା ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସିଭିଲ୍ ଟ୍ରକ୍ ବିକଶିତ କରିପାରିବ |

ସେହି ସମୟରେ, FAW CA140 ନାମକ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା, ଯାହା ମୂଳତ CA CA10 ର ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଥିଲା | ଏହି ସମୟରେ, FAW ଉଦାର ଭାବରେ ଏହି ଟ୍ରକକୁ ସେମାନଙ୍କର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କଲା | ବାସ୍ତୁଶାସ୍ତ୍ର ଅନୁସାରେ, CA140 ହେଉଛି EQ140 ର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ |

କେବଳ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ନୁହେଁ, FAW ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ CA10 ମଡେଲର ମେରୁଦଣ୍ଡ ମଧ୍ୟ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀକୁ ଏହି ନାଗରିକ ଟ୍ରକ୍ ବିକାଶରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | କାରଣ ଏହି ଟେକ୍ନିସିଆନମାନଙ୍କର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସମୃଦ୍ଧ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅଛି, ଏହି ଟ୍ରକର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବହୁତ ସୁଗମ ଅଟେ | ସେହି ସମୟରେ, ଦୁନିଆର ଅନେକ 5 ଟନ୍ ଟ୍ରକ୍ ନମୁନାକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇ ତୁଳନା କରାଯାଇଥିଲା | ପାଞ୍ଚ ରାଉଣ୍ଡ କଠିନ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, R&D ଦଳ ପ୍ରାୟ 100 ଟି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କଲେ, ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ | EQ140 ନାମକ ଏହି ନାଗରିକ ଟ୍ରକ୍ ଶୀଘ୍ର ଶୀର୍ଷ ପରିଚାଳନାର ସକ୍ରିୟ ପଦୋନ୍ନତି ଅଧୀନରେ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖାଗଲା |

ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ପାଇଁ ଏହି EQ140 ସିଭିଲ୍ ଟ୍ରକର ମହତ୍ତ୍ୱ ତାହାଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ | 1978 ମସିହାରେ, ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀକୁ ରାଜ୍ୟ ଦ୍ assigned ାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି 2,000 ନାଗରିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା, ଯାହାର ସାଇକେଲ ମୂଲ୍ୟ 27,000 ୟୁଆନ। ସାମରିକ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ କ target ଣସି ଟାର୍ଗେଟ୍ ନଥିଲା ଏବଂ ପୂର୍ବ ଲକ୍ଷ୍ୟ 50 ମିଲିୟନ୍ ୟୁଆନ୍ ତୁଳନାରେ ରାଜ୍ୟ 32 ନିୟୁତ ୟୁଆନ୍ ହରାଇବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା। ସେହି ସମୟରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ହୁବେଇ ପ୍ରଦେଶର ସବୁଠୁ ବଡ କ୍ଷତି କରୁଥିବା ଘର ଥିଲା | କ୍ଷତିକୁ ଲାଭରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ, ଏବଂ 5000 ନାଗରିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପଡିଲା, ଯାହା ମୂଲ୍ୟ 27,000 ୟୁଆନରୁ 23,000 ୟୁଆନକୁ ହ୍ରାସ କଲା | ସେହି ସମୟରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ “ଗୁଣବତ୍ତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା, ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଏବଂ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା” ସ୍ଲୋଗାନ ଦେଇଥିଲା। ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିର ଚାରିପାଖରେ, “ଉତ୍ପାଦ ଗୁଣର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ”, “5 ଟନ୍ ଟ୍ରକ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ”, “କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଟୋପି ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ” ଏବଂ “ବାର୍ଷିକ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ” ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି; 5,000, ୦୦୦ ଟନ୍ ଟ୍ରକ୍ ”|

ହୁବେଙ୍କ ଶକ୍ତିର ସମର୍ଥନ ସହିତ, 1978 ରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଏହି କାର ସହିତ କ୍ଷତିକୁ ଲାଭରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କଠିନ ଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ କଲା | କେବଳ ଏପ୍ରିଲ୍ 1978 ରେ, ଏହା 420 EQ140 ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରି ସମଗ୍ର ବର୍ଷରେ 5,120 ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ସମଗ୍ର ବର୍ଷରେ 3,120 ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ହୋଇଥିଲା | ଯୋଜନାବଦ୍ଧ କ୍ଷତିକୁ ବାସ୍ତବରେ ପରିଣତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏହା ରାଜ୍ୟକୁ 1.31 ନିୟୁତ ୟୁଆନ୍ ବଦଳାଇଲା ଏବଂ କ୍ଷତିକୁ ସର୍ବଦଳୀୟ ଉପାୟରେ ଲାଭରେ ପରିଣତ କଲା | ସେହି ସମୟରେ ଏକ ଚମତ୍କାର ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ |

ଜୁଲାଇ, 1980 ରେ, ଯେତେବେଳେ ଡେଙ୍ଗ ଜିଆଓପିଙ୍ଗ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀ ଯାଞ୍ଚ କରିଥିଲେ, ସେ କହିଥିଲେ, “ଆପଣ ସାମରିକ ଯାନ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ମ ically ଳିକ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଆମକୁ ସାଧାରଣ ନାଗରିକ ଉତ୍ପାଦର ବିକାଶ କରିବାକୁ ପଡିବ।” ଏହି ବାକ୍ୟ କେବଳ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ପୂର୍ବ ବିକାଶ ଦିଗର ଏକ ନିଶ୍ଚିତତା ନୁହେଁ, ବରଂ “ସାମରିକରୁ ସାଧାରଣ ନାଗରିକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର” ର ମ fundamental ଳିକ ନୀତିର ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ଅଟେ | ସେହି ଦିନଠାରୁ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ସାଧାରଣ ନାଗରିକ ଯାନରେ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି ଏବଂ ସାଧାରଣ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାର 90% କୁ ବେସାମରିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିଛି |

ସେହି ବର୍ଷ, ଜାତୀୟ ଅର୍ଥନୀତି ଏକ ସମନ୍ୱୟ ଅବଧିରେ ପ୍ରବେଶ କଲା ଏବଂ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦ ଦ୍ୱାରା “ସ୍ଥଗିତ କିମ୍ବା ବିଳମ୍ବ” ପ୍ରକଳ୍ପ ଭାବରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ହେଲା | ସାଂଘାତିକ ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ ନଂ। “ଦେଶର ସ୍ତନ୍ୟପାନ” ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ସାହସିକ ବିକାଶ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଅର୍ଥନ system ତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମେ ନିର୍ମାଣଠାରୁ 10 ଗୁଣ ଏବଂ 100 ଗୁଣ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଶକ୍ତିକୁ ମୁକ୍ତ କରିଛି, ଦ୍ୱିତୀୟର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଛି ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଦେଶର ଅର୍ଥନ development ତିକ ବିକାଶରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅବଦାନ ରଖିଛି। ” ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ତତ୍କାଳୀନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ହୁଆଙ୍ଗ ଜେଙ୍ଗକ୍ସିଆ ତାଙ୍କ ସ୍ମୃତିରେ ଲେଖିଥିଲେ।

ଯଦିଓ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ EQ240 ଏବଂ EQ140 ମଡେଲ ଆଧାରରେ ନବୀକରଣ ଜାରି ରଖିଥିଲା, ସେତେବେଳେ ଚାଇନାର ଘରୋଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପର ଉତ୍ପାଦ ଗଠନ ସେତେବେଳେ ଭାରସାମ୍ୟ ହରାଇ ନଥିଲା | “ଓଜନ ଏବଂ ହାଲୁକା ଓଜନର ଅଭାବ, ପ୍ରାୟ ଏକ ଖାଲି କାର” ସେହି ସମୟରେ ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଜରୁରୀ ସମସ୍ୟା ଥିଲା | ତେଣୁ, 1981-1985 ର ଉତ୍ପାଦ ବିକାଶ ଯୋଜନାରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଚାଇନାରେ “ଓଜନ ଅଭାବ” ର ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲାଟହେଡ୍ ଡିଜେଲ ଟ୍ରକ୍ ବିକଶିତ କରିବାର ଯୋଜନାକୁ ପୁଣି ଥରେ ଆଗକୁ ବ .ାଇଲା |

ଉତ୍ପାଦର ଉନ୍ନତିର ଅବଧିକୁ ଛୋଟ କରିବାକୁ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଘରୋଇ ସଂସ୍କାର ଏବଂ ଖୋଲିବା ପରିବେଶକୁ ମଧ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏହି ଫ୍ଲାଟ-ହେଡର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ବିଦେଶୀ ଉନ୍ନତ ବ technical ଷୟିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଠାରୁ ଶିଖିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଅନେକ ବର୍ଷର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ପରେ, 1990 ରେ ଏକ ନୂତନ-ଟନ୍ ଫ୍ଲାଟ-ହେଡ୍ ଡିଜେଲ କାର ଧୀରେ ଧୀରେ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନରୁ ଗଡ଼ିଗଲା। ଏହି କାରକୁ EQ153 କୁହାଯାଏ | ସେହି ସମୟରେ, ଲୋକମାନେ ଏହି EQ153 କୁ ସୁନ୍ଦର ରୂପ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ ଉଚ୍ଚକୋଟୀର କହିଥିଲେ ଏବଂ “ଆଠଟି ଫ୍ଲାଟ କାଠ ଚଳାଇବା ଏବଂ ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିବା” ସେହି ସମୟରେ ଅଧିକାଂଶ କାର ମାଲିକଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ଆକାଂକ୍ଷାର ଚିତ୍ର ଥିଲା |

ଏଥିସହ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୋ।, ଲିମିଟେଡ୍ ର କ୍ଷମତା ମଧ୍ୟ ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା | ମେ 1985 ରେ, 300,000 ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ଗାଡି ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନରୁ ଗଡ଼ିଗଲା | ସେହି ସମୟରେ, ନମ୍ବର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୋ।, ଲିମିଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କାରଗୁଡିକ ଜାତୀୟ କାର ମାଲିକାନାର ଏକ ଅଷ୍ଟମ ଅଂଶ ଥିଲା | ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ, ନମ୍ୱର 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୋ। ଦୁନିଆ

ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ “ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ୍ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ” ଭାବରେ ନାମିତ କରାଯିବା ପୂର୍ବରୁ, ସେହି ସମୟରେ ନେତୃତ୍ୱ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ ଯେ ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାଣ କେବଳ “ପ୍ରାଥମିକ ବିଦ୍ୟାଳୟ ସ୍ତର” ଏବଂ କାର ନିର୍ମାଣ ହେଉଛି “ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ସ୍ତର” | ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ବଡ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଛୋଟ କାର ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ | ସେହି ସମୟରେ, ଘରୋଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାରରେ, ସାଂଘାଇ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ବହୁତ ବଡ ଥିଲା ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଏହି ସୁଯୋଗର ସୁଯୋଗ ନେଇ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ କାର ବିକାଶ ଯୋଜନାର ଏକ ସେଟ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା |

୧ In 1986 In ରେ, ତାପରେ ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦକୁ No.2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାରେ ସାଧାରଣ କାର୍ ବିକାଶର ପ୍ରାଥମିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ରିପୋର୍ଟ ଦାଖଲ କଲା | ସମ୍ପୃକ୍ତ ଦଳର ଦୃ strong ସମର୍ଥନ ସହିତ 1987 ରେ ରାଜ୍ୟ ଅର୍ଥନ Commission ତିକ ଆୟୋଗ, ଯୋଜନା ଆୟୋଗ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଆୟୋଗ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଭାଗର ନେତାମାନେ ବେଇଡାଇହେ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲେ। ଏହି ସମ୍ମିଳନୀରେ ମୁଖ୍ୟତ Second ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା କାରର ବିକାଶ ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିଲା। ବ Aut ଠକର ଠିକ୍ ପରେ, ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ forward ାରା ଆଗତ “ମିଳିତ ବିକାଶ, କାରଖାନା ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ, ରପ୍ତାନି ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ଆମଦାନୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ” ର ରଣନୀତିକ ନୀତିରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ସହମତ ହୋଇଥିଲେ।

ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଯୋଜନାକୁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଅନୁମୋଦନ କରିବା ପରେ, ନଂ 2 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ତୁରନ୍ତ ବ୍ୟାପକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିନିମୟ କରି ଅଂଶୀଦାର ଖୋଜିବା ଆରମ୍ଭ କଲା | 1987-1989 ମସିହାରେ, ତତ୍କାଳୀନ ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ 14 ଟି ବିଦେଶୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ସହିତ 78 ସହଯୋଗ ବୁ negotiations ାମଣା କରିଥିଲା ​​ଏବଂ 11 ଟି ପ୍ରତିନିଧୀଙ୍କୁ ପରିଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ପଠାଇଲା ଏବଂ କାରଖାନା ପରିଦର୍ଶନ ଏବଂ ବିନିମୟ ପାଇଁ 48 ଟି ପ୍ରତିନିଧୀ ଗ୍ରହଣ କଲା | ଶେଷରେ, ସହଯୋଗ ପାଇଁ ଫ୍ରାନ୍ସର ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା |

ଏକବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀରେ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଲେଆଉଟ୍ ନିର୍ମାଣର ଚରମ ସୀମାରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲେ | 2002 ରେ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ସହଯୋଗର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ PSA ଗ୍ରୁପ୍ ଅଫ୍ ଫ୍ରାନ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଏହି ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗର ମୁଖ୍ୟ ବିଷୟବସ୍ତୁ ହେଉଛି ପ୍ୟୁଜଟ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଚାଇନାରେ ଏକ ସର୍ବଦଳୀୟ ପରିଚୟ ଦେବା | ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ ପରେ କମ୍ପାନୀର ନାମ ହେଉଛି ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ପ୍ୟୁଜୋଟ | 2003 ରେ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ପୁନର୍ବାର ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ପୁନର୍ଗଠନ ଅନୁଭବ କଲା | ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ଶେଷରେ ନିସାନ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ସହିତ 50% ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ଆକାରରେ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କୋ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ହୋଣ୍ଡା ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କଲା | ପରାମର୍ଶ ପରେ ଦୁଇ ଦଳ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ହୋଣ୍ଡା ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ 50% ବିନିଯୋଗ କରିଥିଲେ। ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଜାପାନର ତିନୋଟି ଅଟୋମୋବାଇଲ କମ୍ପାନୀ ସହିତ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କଲା |

ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟମ ଟ୍ରକ୍, ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ କାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଅନେକ ଉତ୍ପାଦ ଗଠନ କରିଛି | ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ବ୍ରାଣ୍ଡର 50 ବର୍ଷର ବିକାଶ ଇତିହାସରେ, ସୁଯୋଗ ଏବଂ ଆହ୍ always ାନ ସବୁବେଳେ ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ଲୋକଙ୍କ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଆରମ୍ଭରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣର କଷ୍ଟଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ independent ାଧୀନ ନବସୃଜନର ଅସୁବିଧା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଡୋଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ଲୋକମାନେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଦୃ ance ତା ପାଇଁ ସାହସ ସହିତ ଏକ କଣ୍ଟା ରାସ୍ତା ଦେଇ ଗତି କରିଛନ୍ତି |

ୱେବ୍: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
ଫୋନ୍: +867723281270 +8618577631613
ଠିକଣା: 286, ପିଙ୍ଗଶାନ୍ ଆଭେନ୍ୟୁ, ଲିୟୁଜୋ, ଗୁଆଙ୍ଗସି, ଚୀନ୍ |